長距離ツーリングの道具について

2009年１１月１１日(水）　72,030Km

バイクで長距離を移動することは、経験のない人が想像するほど大変な事ではありません。
もちろん、十分な「備え」があることが条件でしょう。
今回の四国行き2700Kmで活躍した「走る為の道具たち」をご紹介します。

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【ツーリング】四国1周の旅(後半）

2009年11月8日（日）　71,704Km

四国を周ってきました。
4泊5日、総走行距離2684Kmの旅でした。

2回に分けてご紹介させていただきます。後半、3日目～5日目です。

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【ツーリング】四国1周の旅(前半）

2009年11月8日（日）　71,704Km

四国を周ってきました。
4泊5日、総走行距離2684Kmの旅でした。

2回に分けてご紹介させていただきます。先ずは前半、1日目～2日目です。

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どこか行きたい

2009年10月21日（水）　67,779Km

お昼休みにぶらっとしてみました。
寒くなる前にどこか行きたいですね。

←携帯電話にて撮影＆Up

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長距離を快適に走るコツ

2009年10月13日(火）　66,970Km

先月の青森行き（1600Km）、そして昨日の中部-北陸行き（1300Km）と立て続けに一気乗りを敢行しました。
高速道路1000円、という追い風のせいか、休日の高速道路は一時期に比較して明確に通行量が増えているようです。
こんな高速道路を長距離快適に走るコツをまとめてみました。

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飛騨高山から新潟を周る

2009年10月12日（月）　66,911Km

高速道路割引に乗じてまたまたおバカな1周ツーリングに行ってきました。
ルートは
千葉→名古屋→飛騨高山→富山→新潟→郡山→いわき→千葉
というものです。

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【寝るだけツー】房総に寝る

2009年10月3日(土）　65,011Km

土曜夜から日曜朝にかけて、予定通り1泊ツーリングに行きました。
1泊といっても、寝るだけツーですが・・・。

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10月こそは・・・・

2009年9月30日（水）　64,500Km

あっという間に9月が終わります。
9月はコンフォートシート導入で懸案だったポジションの改善を実現しました。
更に中旬から下旬はiPod touchで盛り上がってしまい、結局キャンプツーには行けずじまいです。

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九十九里から利根川へ

2009年9月23日（水）　64,000Km

誰がつけたのかシルバーウィーク。今年は5連休でしたが、ヤボ用が多くて海王は今日まで触る事すら出来ませんでした。
最終日になってようやく半日空いたので房総半島プチツーへと出掛けてみました。

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散財計画

2009年9月5日（土）　62,400Km

コンフォートシートは2日目(計260Km走行)にしてほとんど違和感無いまでに慣れてきました。慣れてしまえば、もう、あの前傾ノーマルシートには戻れそうもありません。
前下がりでなくなった点と、肉厚になった点が最大の美点でしょう。
本当にこれは"コンフォート"です。

さて、シートも買って煩悩メモは順調に消化されていますが、好きな事ばかりもやっていられないので、整備や必需品の購入など、今後の資金（散財）計画を考えてみました。

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青森でガンダムに会う

2009年8月23日(日）　61,200Km

高速道路特別割引を利用して、「日帰り青森」を強行してみました。
実に往復1600Kmの日帰りツーです。

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ドラぷらで遊ぶ

2009年8月19日(水）　59,444Km

NEXCO東日本のHP「ドラぷら」。
複雑な割引後の高速道路料金を検索するのに使ったことがある方も多いかと思います。

今回はこのドラぷらを使って高速道路上のガソリンスタンドを探してみました。

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【番外編】出流そばを食べに行った

2009年8月9日(日）　

突然思い立ってお昼過ぎから出流そばを食べに行く事になりました。
家族で行くので海王はお留守番です。

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ジャンボジェット 日本の空を引退

2009年7月31日（金）　57,900Km

本日でＪＡＬが運航していたボーイング747-300（愛称：ジャンボジェット）が引退し、日本お空から姿を消します。

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【朝連】暑い日は朝のうちに・・・・

2009年7月26日（日）　57,520Km

自宅でかたづけていた仕事が結局朝までかかって、4時頃に手が空いてしまいました。
日曜の朝なので普通ならそこから寝るのですが、ちょっと朝の散歩に行ってみることにしました。

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青森でもガンダムに会える？

2009年7月24日（金）　57,400Km

先日後輩君のお付き合いでお台場潮風公園のガンダムに会ってきましたが、ひょんなことで青森にはもっと前からガンダムがいた事を知りました。

これは・・・・長距離ツーリングの予感です。

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【高速1000円活用計画】バイクで仮眠(2)

2009年7月21日（火）　57,000Km

【高速1000円活用計画】バイクで仮眠 にも書いたとおり、バイクで長距離を走る場合は仮眠の方法が問題になります。
そこで、前回よりもう少し具体的にその方法を考えてみました。

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【番外編】ロマンの森共和国でキャンプ

2009年7月20日(月）　

19日、20日と1泊で千葉県南房総「ロマンの森共和国」へキャンプに行きました。
残念ながら家族行事なのでクルマで出動です。

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【夜のお散歩】お台場でガンダムに会う

2009年7月15日（水）　56,800Km

会社の後輩に誘われて、After５にお台場の潮風公園へ行ってきました。
目指すは等身大「ガンダム」です。

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GPSログデータで遊ぶ

2009年7月7日（火）　55,900Km

先日の北関東１周。GPSログによると高速道路利用区間は437Km。所要時間5時間34分15秒。平均速度78Kmです。

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高速道路で北関東を一周する

2009年7月4日（土）　55,555Km

天気予報では全国的にくもりか雨。かろうじて千葉周辺は一日降らずに済みそうですが、東名は名古屋以西は晴れでも静岡が雨。関越は長野が雨。東北は仙台が雨。どっちへ行っても雨は避けられそうもありません。それでも覚悟して北関東一周を敢行しました。

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ハワイ・オアフ島１周ツーリング【まとめ】

2009年6月22日（日）　

行ってまいりました。ハワイ、オアフ島。
旅行自体は家族と一緒にカウアイ島が目的地だったのですが、帰りにオアフで２泊。１日だけ時間を捻出してひとりツーリングを敢行しました。

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ハワイ・オアフ島１周ツーリング【準備編】

2009年6月5日（金）　53,400Km

ハワイ行きの準備は着々と進みます。
ネットで購入したS&Wのシューティンググラスと、パシフィックアウトドアのバラードがやっと届きました。（S&Wは通関待ち、バラードも取り寄せでした）

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ハワイ・オアフ島１周ツーリング【計画編】

2009年6月4日（木）　53,300Km

何度か書きましたが、ハワイへ行くことになりました。
目的地はオアフ島ではなくカウアイ島なのですが、帰りにオアフにも寄る予定です。
そこで、１日バイクを借りてオアフ島１周ツーリングを計画しました。

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夜のお散歩・・・海ほたる

2009年5月18日（月）　51,450Km

昨日のスロットルバルブ清掃＋同調で絶好調になった海王ですが、あまりに調子が良いのでどこかばぴゅーんと走りに行きたくなりました。
今度の週末は家族とキャンプの予定で、しばらくツーリングはお預け。
でも我慢できそうも無いので、通勤割引を使ってアクアラインを走ってみることにしました。

アクアライン自体は2度目。通勤割引とかで1200円になってからは初めてです。
湾岸環八から首都高に入って300円で浮島。ここから木更津金田までがアクアラインで1200円。合計1500円の夕日ツアーです。（夜のお散歩じゃないね）
ご存知の通り、浮島から有名なＳＡ「海ほたる」まではトンネル、その後海上を渡る橋になります。

←トンネルの中です

↑海ほたるの駐車場。2輪車用のスペースは少なめ。休日は溢れてしまうでしょう。

←一応展望デッキまで行ってみました。

←橋を走行中

←気持ちよく空いています

↑木更津金田で降りて定番のスポットで記念撮影。FT1の夕日モードで撮影。

それにしても気持ちよい！
高速走行時にちょっとした事でエンジンブレーキがかかったような感じがあったのも完全になおりました。おそらくスロットルケーブルのバックラッシュ調整が効いているのでは、と思います。
3500～4500RPMあたりの回転の上がりは中々官能的なもので、不快な振動も収まり、クオーン！と吹け上がります。分厚いトルク感と相まって最高の味わいでした。

入念な同調の重要性と、清掃作業が整備の基本である事を思い知らされます。良い機械はちゃんと手を掛けてあげればちゃんと応えてくれるものですね。

ちなみに平日の17時～18時のアクアライン。通勤割引で50%offにもかかわらずガラガラ。これくらい気持ちよく走れるなら1200円は納得です。
久々にストレスが吹っ飛んだお散歩でした。

【高速1000円活用計画】ガソリン給油のタイミング

2009年5月11日（月）　50,700Km

高速道路を長距離走るとき、注意しなければいけないのはガス欠！です。
加減速が少なく、比較的燃費が良くなる高速道路ですが、平均速度が高いだけに燃料の減りは早くなります。
通常ＳＡのガソリンスタンドは50Km毎を目安にあるようです。
（車種にもよりますが）15Km/リットル程度が安全圏と考えると、4リットル程度は必要なわけでリザーブに切り替わってからでは遅い雰囲気です。
ＲＴにはリザーブタンクもコックもありませんが、燃料警告灯がついてからＳＡを一つ見送るとかなり厳しいことになりそうです。

給油タイミングとしては、先ずそのツーリングで何度給油が必要かをあらかじめ把握しておくと安心です。
男の気まま旅。そんなこと気にしていられない、という向きにはその限りではありませんが夜の高速でガス欠を心配しながら走りたくない人は計画も男の責任だと考えましょう。
海王の平均燃費は都内通勤で17Km/h。高速中心なら20近く行きます。航続距離は安全を見て400Km程度といえます。
給油タイミングの例

1. 片道400未満であれば、出発時に初回満タン。目的地で２回目。帰宅直前に最後の３回目というペースです。
   初回は高速に乗る前にできるだけICに近いところで満タンにしたいところです。その後のことを考えると、ある程度余裕があってもここで満タンにしておきたいです。
   400Km未満であればこれで目的地まで着けそうです。
   目的地の給油はIC近くにあるガススタンドを行きに確認しておいて、帰りに入れる、というのがベストです。
   観光地にはあまりガススタンドが無い物ですし、営業時間も短めです。IC近くには比較的スタンドが多目ですし、深夜まで営業しているところが多いようです。
2. 片道400～800Kmまでであれば、出発時に初回満タン。中間地点で２回目。目的地で３回目。帰りの中間地で４回目。帰宅直前に最後の5回目というペースです。
   2回目と4回目の「中間地点」のポイントは、心細くなってから入れるのではなく、どうせ入れるのだから計画的に都合の良い時にピットインしましょう。
   トイレや食事のタイミングにあわせるとか、ガススタンドのブランドを選ぶとか、色々です。
   体調や天候を見ながら決めても良いでしょう。
   はるかぱぱの場合、ガソリンは（割引の関係で）出光と決めているので、残りの距離が400Kmをきった以降で「出光」を見たら入れてしまうようにしています。
   最近はカーナビでＳＡのガススタンドのブランドがわかるので計画が立てられて便利です。
   明確な判断材料があると、ぼけっとしている高速走行時にも迷うことなく的確な給油休憩に入れます。

走っているとついつい止まるのが嫌になって、まだ大丈夫、と給油を先送りしてしまいがちです。
体の休憩も兼ねて、早め早めの給油で安心をＧｅｔしましょう。

ちなみにはるかぱぱが愛用している出光カード。クレジットカードでお買い物した金額に応じてガソリンの単価が割引になります。
前月1万円の利用で1円／リットル割引です。
出光カードで５万円利用したとすると、翌月120円のガソリンは115円。10万円使ったとすると110円です。
さらに出光カードを利用すると、それだけで「会員価格」相当の割引が受けられますので、これで2円程度安くなります。
4輪もあわせて350リットルのガソリンを使うモデルでは、ガソリン代だけでカード利用量は4万円近くなります。
それ以外のお買い物をすべて出光カードにまとめると8万円になったとします。
ポイント割引で8円/リットル。会員価格で2円／リットル。合計10円／リットルの割引です。
翌月の350リットルのガソリンは3500円分お得に購入可能となります。
出光のまわし者ではありませんが、これはおすすめです。

 
↑近所の風車へ行ったときのスナップ

【高速1000円活用計画】睡魔との戦い

2009年5月8日（金）　50,500Km

先日岩手まで行って"練習"をすませた「高速1000円活用計画」ですが、実行するには色々準備も必要そうです。
今回は眠気対策について考えてみます。

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【高速1000円活用計画】バイクで仮眠

2009年5月8日（金）　50,500Km

先日岩手まで行って"練習"をすませた「高速1000円活用計画」ですが、実行するには色々準備も必要そうです。
この計画、土日の間に割引制度を使って普段はいけない遠距離ツーリングを行うことが目的ですから、移動距離は当然片道500Kmを越えることになります。
先ずは休憩方法について考えて見ます。

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【番外編】高速道路1000円で小岩井農場へ行く

2009年5月3日（日）　

世の中ゴールデンウィークです。
話題の高速道路特別割引（1000円乗り放題!?)もあってか、5月2日はあちらこちらで結構渋滞が発生したようです。

はるかぱぱの場合、ゴールデンウィークやお盆などの大型連休に高速道路で移動するなんて根性は無いので、その手のニュースをみてもヒトゴトだったのですが、今年は違います。

何としても1000円で遠くまで行きたい！と心に決めて計画を立てました。
残念ながら家族をおいて一人で行くわけにもいかず、4輪での実行と相成りました。
行き先は岩手県小岩井農場（牧場）。深い意味は無いのですが、子供の頃行ってソフトクリームが美味しかったし、出来るだけ遠くまでと思いましたが青森は雨の予報だったのでここに決定です。

渋滞を避けて3日午前1時！に出発。
常磐自動車道「谷田部」までは一般道で1時間ちょっと。それ以降、常磐自動車道→磐越自動車道→東北自動車道と乗り継いで500Km。８時頃に盛岡ICで高速を降りました。

ETCの料金表示は確かに1000円！感動です。

↑この写真は帰りのもの。盛岡では写真を撮りそびれました・・・。

小岩井農場でしっかり丸1日遊んで、温泉に入って、22時過ぎに帰路に着きます。そうです、日帰りです！
自宅には4日朝8時に無事着きました。同乗の家族が往復の車中で爆睡なのは言うまでもありませんｚｚｚｚｚ。

連休中ですが、深夜帯であったことと、連休初日を避けた事もあって、まったく渋滞無しで駆け抜けることが出来ました。
SA、PAはそれなりに混んでいましたが、トイレに困ることも無く、普通でした。休日の高速道路はトラックがとても少なく、かわりにファミリー連れのワンボ（ックスカー）が多いのが印象的でした。

ちなみに我家のステージアは初めて燃費10Km/ℓを記録（普段は8以下）してますます絶好調でした。

 

走行距離：1,198Km
燃費：10Km/ℓ
高速料金：往復で2,000円
トラブル：なし
交通費：120ℓ×105円+2000＝14,600円

夜のお散歩・・・佐倉の桜

2009年4月6日（月）　48,000Km

関東地方ではそろそろ桜が見ごろを迎えます。
佐倉の歴史博物館まで夜桜を見に行ってみました。
気温も程よく、夜の花見には絶好のタイミングだったかもしれません。

明日は下の子の入学式です。
見事に咲いた桜の木の下をくぐって親子で向う入学式。ニッポンの春の想い出ですね。大人になっても覚えていてもらいたいものです。

高速道路1000円の利用法(3)

2009年4月1日（水）　47,400Km

いよいよ高速道路の休日割引が先週末からはじまりました。
目立った渋滞もなく、まずまずの滑り出しのようです。
みんな様子見ってところでしょうか。

さて、わかりづらいと評判の悪い料金体系ですが、NEXCOのドラぷらにも検索機能が追加されました。（これも使いづらいですが・・・）
休日割引に限って言えば、ある程度、長距離になればは距離に関係なく定額部分が大きいので「主要IC間の料金表」のほうがわかりやすいです。

上は東京発の料金表ですが、中途半端に大都市近郊区間が含まれているものの、だいたいの費用はわかります。

バイクの場合軽自動車扱いですから

1. 練馬から鹿児島へ行くと2850円。（深夜2300円）
2. 東京（用賀）から名古屋は1600円（深夜1450円）
3. 練馬から信州方面へ行くと1700円（深夜1500円）
   ※距離が短い場合は、3割引のほうが安くて、高崎までは1200円
4. （表には無いですが）川口から青森までいけは1600円（深夜1400円）
   ※距離が短い場合は、3割引のほうが安くて、宇都宮までは1350円

といった感じです。

• 近郊区間は休日3割引になる点。
• 比較的近距離であれば、通常料金の3割引のほうが安くなって、1000円区間であってもそちらが適用される。（近場は安い）

という点がわかりづらさに拍車をかけている感じですね。

ちなみに用賀→名古屋は1600円ですが、用賀→厚木（大都市近郊区間）は休日3割引で750円です。
それ以降が1000円定額ですから、1750円になりそうですが、実際は1600円になります。

先日の練習問題３の正解は1600円ということでした。

夜のお散歩・・・ラーメン二郎から皇居へ

2009年3月24日（火）　46,950Km

久しぶりにラーメン二郎へ行きました。今では二郎にはチェーン店が各地にありますがはるかぱぱがいつも行くのは品川店。シナジロウです。個人的には三田、吉祥寺と共に本当の"二郎"の味があると思います。

↑シナジロウ入り口と野菜増しの小ラーメン

控えめに小ドンブリでディナーを済ましたら、腹ごなしに皇居を一周してみました。21時を過ぎても皇居の周りを（自分の脚で）走っているランナーがたくさんいますが、はるかぱぱは勿論海王に乗って走ります。
←大手町近辺からスタート

←内堀通りのさくら

ソメイヨシノの蕾はあと一歩というところ。これくらいの時間帯の内堀通りも風情があって結構良いですね。

↑日中は込んでいるので避けることしか考えていなかった皇居周り。すいている時間にもう少しじっくり周ってみたくなりました。

 
↑豊洲近辺からレインボーブリッジを望む。この辺は築地市場の移転先とされているところです。今度三脚もってこようかな・・・。

夜のお散歩・・・霞ヶ浦を1周

2009年3月21日（土）　46,655Km

「夜のお散歩」は会社からの帰宅途中、気の向くままに行く「夜の寄り道ツーリング」です。ですから休日はふつう（人並みに）日中に走りに行きますが、今週末のように３連休となると、子持ちサラリーマンにとってなかなか自由な時間を捻出できないのが現実です。
明日（日曜日）は天気が崩れるそうなので、今夜のうちにちょっとだけ散歩に行ってみました。
行き先は霞ヶ浦。
国道51号（佐倉）→国道355号→国道354号→国道6号→国道408号（岡見）と、国道リレーです。

↑霞ヶ浦をぐるっと左回りに１周しました

↑深夜の国道51号をひた走る・・・こうやってみるとRTのヘッドライトも結構明るい？

↑霞ヶ浦大橋。2005年ころまでは有料道路でしたが今は無料開放。

↑帰り道でちょっと休憩。ちょっとコーヒーを飲みたい、という時に、今はマックが24hで営業しているので利用可能です。でも大概の場合マックは店内から駐車（駐輪）場を見渡せません。ショートブレイクで厳重な施錠は面倒なのでそういうときにはガソリンスタンドに同居しているドトールが便利です。

R51はこの時間帯はクルマもまばらで順調に流れています。快適ですが、単調であまり面白い道ではないですね。
R355は霞ヶ浦北東湖岸を走る道ですが、こちらも流れは順調。道にも風情があってR51より楽しいです。いかにも地方の国道といった雰囲気です。
R354は霞ヶ浦北部を走る道ですが、湖岸を離れたところを通っています。折りしも年度末の道路工事が行われていて一部ダートでしたが、こちらも結構楽しい道でした。
常磐線を超えてからR6に合流するところは大変狭くて案内も不足しており道もよくわからない感じでした。高架で走っている6号線を目指して適当に交差点を曲がったらR6に合流できました。
今度は景色が見えるときに走りたいです。

総距離147Km
所要時間　3時間31分

夜のお散歩・・・鎌ケ谷の博士ラーメンへ

2009年3月19日（木）　46,450Km

仕事で急に四谷に行くことになって、結局直帰となりました。
時間も21時を回っていましたので、久々に国道14号で千葉へ戻ってみることにしました。

国道14号線は東京から千葉・船橋方面への主要街道ですが、特に市川市あたりの渋滞が酷く、ここ数年はまったく走ることはありませんでした。

果たして今夜は・・・・。14号線を東京から千葉方面へ進むと、京葉道路に乗らないと篠崎で江戸川を渡れません。一般道を使う人は錦糸町を越えたところで蔵前橋通りに迂回しなければなりません。
国府台で江戸側を渡って、そのまま14号を直進します。
結構順調に県道59号（木下街道）まで進み、ここで左折して14号と別れます。
木下街道も昼間はとても走る気になれないくらい渋滞するもんですが、時間帯のせいか不景気のせいか、こちらもそれなりに車は流れています。
但し船取線と合流するところで道路工事中。片側通行を通過するのに、ゆうに15分はかかりました。
船取線を北上して国道464へ。そのまま千葉ニュータウンを通過して帰宅しました。

地図を見ると結構最短距離に近いコースですが、この時間帯でこの込み具合。道も狭くて今後も使うことは限定的でしょう。
実は鎌ケ谷で久々に博士ラーメンでも食べて帰ろうと考えてこのコースにしたのですが、22時半に着いてみればお店は閉店後。どうも22時までだった模様。残念。

男の野宿

2009年3月17日(火）　46,200Km

はるかぱぱはたまに野宿します。
相棒が海王になってからはまだ機会がないですが、ＣＢに乗っていたときは頻繁に野宿していました。
パターンとしては、仕事で行き詰まったりして金曜の夜に急に思い立って出発、というものが多いです。
当然キャンプ場の予約など取れない時間帯です。
結局キャンプ場ではなく、勿論ホテルや民宿でもない場所にテントを張って一夜を明かすことになります。
キャンプ場は今ひとつ好きになれませんし、何より野宿は無料ですから・・・。

問題は関東近郊に野宿できる場所があまりない、ということでしょう。
野宿に適した場所は、静かで人目につかない場所ですが、同時に野犬や蛭（ヒル）などの危険も考えなければなりません。
誰か個人の土地というのも問題なので、河川敷、海岸や広場、道端の空き地が有力な候補となります。水場が近くにあると便利ですが、無くてもペットボトルで何とかなるものです。

金曜日帰宅後に準備をして出発すると、時間は既に21時を過ぎています。
自宅からの目的地までの距離は3時間が限界でしょう。
夜になってからテントの設営場所を探すのは容易なことではないので、日頃からそれらしい場所をロケハンしておくようにしています。
真っ暗な中で、ランタンの光を頼りに蚊と戦いながらテント設営です。
やっとこさ巣づくりが終わったらお楽しみタイムです。
ビールやウィスキーをやりながら色々考え事など、はるかぱぱにとっては至福のひと時です。
遅くまで呑んでいても、翌朝は日の出と共に起床。
テントの夜露を乾かしながらストーブでコーヒーを沸かして飲んだら撤収です。
10時には帰宅。その後気分爽快で家族と週末を過ごせます。
そう、正にこれは「野宿する為だけのツーリング」です。

行動自体「理解できない」という方も多いでしょうし、一歩間違えば不審者です。
でも、海辺に張ったテントから月を映す海原を眺めながらゆっくりと水割りをのんでいると、溜まった有象無象の毒気が体から抜けていくようです。

そろそろ暖かくなってきたので、今年は海王と野宿ツーに行ってみたいと思います。

↑Compact Touring Tent ST。コールマンの軽量テント。アウトドアショップで在庫処分品を激安Get。前室が広くてなかなか使いやすいです。
欲を言えば、コレとは別にもっと小さくて設営が更に簡単なものが欲しいですね。

↑モンベルU.L.コンフォートシステムパッド。世界最軽量のウレタンフォームパッドで収納時は驚くほど小さくなりますが、寝心地はかなり良いのが。
値段は張ります(120サイズで\8200）がその価値ありです。

↑コールマン・シングルバーナー533A。もう15年くらい使っているでしょうか。

↑LEDテントライトプラス。小さいくせに結構明るいのでテント内の照明だけでなく、テント設営時にも活躍します。

↑ちなみにツーリングで遠くに行くときは自炊もするので折りたたみイスや調味料セットも持参します。

高速道路1000円の利用法(2)

2009年3月13日(金）

だいぶ正確な情報がわかってきたので、改めて計画を練ってみましょう。
八戸はまだ寒そうなので、今回は雪の心配の無い「南」への計画を考えてみます。

【練習問題３】
目的地は三重県伊勢。お伊勢参りです！
①自宅→東名東京用賀ＩＣまでは一般道
②東名高速（東京）→東名高速（厚木）
③東名高速（厚木）→豊田ＪＣＴ→東海→飛島→四日市ＪＣＴ→亀山南ＪＣＴ→伊勢自動車道(伊勢）

①0円
②750円（1050円の休日30%割引）
③1000円
往路合計1750円
往復3500円
高速道路部分距離453.7km

太平洋岸を行く東名高速中心のコースで、4月以降の雪や凍結の心配は無いでしょう。
②の大都市近郊区間が痛いですが、深夜帯に通過する為には朝3時発になってしまうので睡眠時間確保のためにあきらめます。
その代わり、首都高は我慢して、用賀まで下道です。
③は経由ＪＣＴが多くて、本当にこれで1000円になるのか不安ですね。
復路は②を深夜割引の時間帯に合わせて帰ってこれると200円くらい節約できます。
伊勢では大王崎を始めリアス式海岸を観ながら適当に野宿かキャンプ。
2日目は海岸線を走って紀勢大内山 まで走ってそこから高速に乗って帰ってくる予定です。時間的にはもっと走り回れると思いますが・・・。

自宅から片道550Km程度。朝6時に出ればお昼すぎには着きそうですね。
2日目は朝から夕方まで自由に使えます。
これなら現地でだいぶ時間の余裕があるので、大人のツーリング？を楽しめると思います。

高速道路1000円の利用法(1)

2009年3月12日(木）

だいぶ正確な情報がわかってきたので、改めて計画を練ってみましょう。

経路のポイントは大都市近郊区間を如何に外すかという点です。
また4月下旬までは1000円区間が分断すると２重課金されるそうなので、これもできるだけ避けましょう。

【練習問題１】
目的地は福井県敦賀近辺
①自宅→千鳥町は一般道
②首都高（千鳥町）→中央道（高井戸）
③中央道（高井戸）→中央道（八王子）
④中央道（八王子）→大月JCT→小牧JCT→米原JCT→北陸道（敦賀）430.4km

①0円
②700円（日曜500円）
③350円（500円の3割引）
④1000円
往路合計2050円
往復3900円

【練習問題２】
目的地は青森県八戸
①自宅→谷田部は一般道
②常磐道（谷田部）→いわきJCT→郡山JCT→安代JCT→八戸JCT→八戸自動車道（八戸北）632.9km

①0円
②1000円
往路合計1000円
往復2000円

練習問題１は1泊2日で西へ向かったときのほぼ限界の距離。
名神エリア大都市近郊区間を使わないように北陸側へ周っています。
430Km走って2050円は正規料金に比べると法外に安いですが、1000円乗り放題のイメージとはちょっと違います。

練習問題２は1泊2日で北へ向かったときのほぼ限界の距離。
実際は青森東のほうが遠いですが、こちらは（何れも1泊2日では無理な）下北半島や津軽半島、北海道へ行くときにとって置くとして、単独の目的地としては八戸観光としました。
630Kmで1000円ポッキリ。自宅から谷田部までは一般道で行っても高速で行ってもあまり時間は変わらないでしょうからこれはお得感満点ですね。
4月～ゴールデンウィーク明けくらいまでは週末の高速は酷い渋滞になりそうですが、いっちょ行ってみますか→八戸

大都市近郊区間

2009年3月11日（水）　45,700Km

ようやく全貌がわかってきた高速道路割引施策。（通称「高速道路1000円で走り放題」）
ポイントは以下の点のようです。

1. ETC無線通信限定
   まあ、これは仕方ないでしょう
2. 首都高等の定額区間は除外
   首都高の場合、日曜祝日は500円になります。土曜は700円のまま。
3. 大都市近郊区間は除外
   これが難しい。
   この区間は元々の料金体系が異なります。（地価が高いので距離単価が割高に設定）
   そのためか、今回の"1000円区間"からは除外されます。
   従来通りの深夜割引(50%off)、休日割引（30%off)等はそのまま有効。
   わかる範囲で調べた「大都市近郊区間」と2輪車の料金は下記のとおり。
   【東京近郊】
   　東北自動車道（川口JCT～加須：通常1000円）
   　関越自動車道（練馬～東松山：通常1150円）
   　常磐自動車道（三郷～谷田部：通常1100円）
   　東関東自動車道（湾岸市川～成田：通常1550円）
   　新空港自動車道（成田～新空港）
   　東名高速道路（東京～厚木：通常1050円）
   　中央道（高井戸～八王子：通常500円）
   【大阪近郊 】
   　名神高速道路（大津～西宮：通常1700円）
   　新名神高速道路（宇治田原（仮称）～川西（仮称））
   　中国自動車道（中国吹田～西宮：通常1100円）
4. その他の高速道路（高速自動車国道）は距離に関係なく最大1000円
   この部分がまさにどこまで走っても1000円の"1000円区間"
   近距離で1000円未満の場合は除く。
5. そのアクアラインや本州四国連絡橋も1000円
   これは単純に嬉しいですね。特に本州四国連絡橋！
6. 経路中に除外区間があっても1000円（５月以降）
   例えば東北から大阪方面に東京を通り抜けて行くとすると経路は
   ①東北道（1000円区間）
   ②東北道（大都市近郊区間）
   ③首都高
   ④東名高速（大都市近郊区間）
   ⑤東名高速（1000円区間）
   となります。
   ①と⑤はあわせて1000円ということです。
   但し、システムの改修が間に合わないそうで、4月下旬までは２重に課金されるそうです。（取りすぎても返す気も無いらしい・・・）

しかし、大都市近郊区間が1000円区間に入らないのは残念です。大都市を通り抜ける車を減らす効果はあるかもしれませんが、休日だけの施策なので、混乱する事のほうが心配です。
新聞報道などによると、普通自動車で仙台から静岡までは、首都高500円と高速の「大都市近郊区間」（夜間早朝）1050円を合わせ、最も安くて2550円かかる計算で、4月下旬までは東北道と東名高速で2回1000円を徴収されるので3550円。
大都市近郊区間が夜間早朝帯でなければ休日３割引が適用されて1450円。結果、通行料金の合計は3950円。
麻生さんは「どこまで走っても1000円」と言ってますが、4000円近くかかるってことが知れ渡ったら・・・・・みんな怒りますね。きっと。衆院選の点数稼ぎにならんな、コレは。

1000Kmの空想

2009年2月28日(土）　44,800Km

最近は便利になったもので、インターネットを利用すると色々なことが自宅にいながら即座に調べられます。
勿論情報の信憑性や鮮度について自己判断が必要ですが、一昔前では国会図書館に行かなければわからないようなことがあっという間に調べられるわけです。今夜はウィスキーを飲みながら春のツーリング計画を考えてみました。

どうなるか不透明な高速道路1000円ですが、実現した暁には週末ツーリングに使わない手はありません。週末で往復することを考えると、片道1000Km程度が限界でしょうか。時速100Kmで10時間。がんばればもっといけますが、修行じゃありませんし、目的地でテント張る余裕を残すとこの程度が限界でしょう。早速E-NEXCOのHP"ドラプラ”で検索です。

西へ行くと、山口ＩＣあたりが丁度1000Km。九州上陸には届きません。
興味のある日本海側であれば島根の浜田まで行っても930Km。射程距離です。
海王のふるさと四国は愛媛まで渡っても、1000Kmには届きません。

北へ行くと、東北道最北端の青森東まで行っても770Kmありません。余裕ですね。日本海側へ周って秋田方面も射程距離内です。

もちろん関越方面はどこでもOKですね。

こう考えると九州以外はどこへでもいけそうです。
九州へは、入り口まで定額で行って、あとは１週間かけて周遊。次週末に定額で帰ってくるというのが理想ですが、サラリーマンが１週間通しで休暇を取ることは、それはそれで難しい課題です。

【ツーリング】房総半島1周

2009年2月18日（水）　43,945Km

仕事の区切りがついたのでお休みを頂いて日帰りツーリングに行くことにしました。
遠くは雪や凍結が怖いので久しぶりに房総半島１周を敢行します。

この1歩も千葉県を出ない"近場ツー"は、真面目？に海沿いを走ると優に400Km以上ある"中距離ツー"でもあります。
今回は千葉市中心部の海岸線から反時計回りに１周です。

時間の都合で何度も行っている富津岬近辺はバイパスしましたが、その他はほとんど海岸線をトレースして銚子まで走ります。

太陽の光が暖かく感じられるようになった9時過ぎにのんびりスタート。まだ渋滞気味の千葉市内を抜けます。五井、市原近辺の海岸沿いには工場が多くて、海風が吹くと科学的な香りが鼻を刺激します。トラックも多くて「働く道」といった雰囲気。会社をサボって平日にぷらぷらしているのが申し訳ありません。

↑ようやく袖ヶ浦に入って、アクアラインの袂（たもと）で休憩です。アクアラインは陸側からみるとずいぶん短い印象です。通勤割引の1200円でも高いな・・・。

まだまだ先が長いのですぐに出発です。

↑木更津より南はアクアラインができてからずいぶん町並みが整備された印象で、道は相変わらず細いですが観光に力を入れていることがわかります。今日の海は、抜けるような青空の元、コバルトブルーに輝いてちょっと東京湾とは信じられないくらい綺麗でした。

↑州崎の灯台は階段の下まで行きましたがバイクを置く場所が無くて見学は断念。（有料Pはありましたが・・・）

↑このあたり房総フラワーラインというらしいですが、道端に菜の花が咲いていて綺麗な道でした。その他、要所にパームツリーが植えられていたりして、なかなかどうしてステキな雰囲気です。

南房総を軽く満喫？した後は一路九十九里を北上です。
内房もそうですが、外房（特に鴨川付近）は生活道路と観光バスなんかが通る道路の区別が無くて、平日でも市街地を抜けるたびに軽い渋滞に巻き込まれます。休日はかなり混雑しそうです。生活している人も不便でしょうし、外から来た人は印象を悪くすると思います。
伊豆半島なんかも同じような感じではありますが、あちらは山が海岸線に迫っていたりして物理的制限が「目に見えて」わかりますが、房総は比較的平坦なのでなんとかしてもらいたいところではあります。

↑なんとか鴨川、勝浦、御宿を抜けて九十九里ビーチラインに入りました。（高速ではないですが200円の有料道路）
有料だけあってとても気持ちの良い道です。200円の価値ありだとおもいます。
ここで日没を迎えました。（この駐車場は寒かった・・・）

↑犬吠崎到着。既に真っ暗ですが・・・。少し離れた駐車場でトイレを済ませてすぐ出発です。

↑成田空港手前でガソリン警告灯が点灯です。香取から成田までの県道44号はお気に入りの道ですが、夜は真っ暗で補助灯としてフォグランプをつけて走ります。
この状態でガス警告がつくとメーターパネルは結構にぎやかに・・・。（写真ではニュートラルのランプも点いています）

↑ガーミンの画面です。ガーミンは非常に自由に表示設定を変える事ができますが、通常こんな設定にして使っています。
縮尺はかなり大きめで、North Up（北が上）にセット。
目的地はピンクのラインで指示されます。経路案内（道案内）はしません。
上部に目的地までの距離と時間を表示。距離は直線距離ですが目安になります。
時間はどういうわけか結構正確です。
だいたいの方向を確認しながら、あとは道にある標識や勘（これが重要）を頼りに走るわけです。多少間違えてもGPSがあればロストポジションにはなりませんし、ナビに決められた道を走るんじゃ仕事と同じですもんね。
このeTrex LegendHCx 。ナビとしては以前車で使っていたソニーのカーナビ「NVX-F10」と同程度の案内ですが、バイク用としては必要にして十分だと思います。GPSの精度が段違いなのは言うまでもありません。

↑最後にガスアップして帰宅です。

一般道だけで400Km。半日走りっぱなしでした。帰宅時には気温２℃。例によって特に予算無しの突発ツーリングなので、お昼はコンビニ弁当。温泉も無しなので、「普通」の方からみると何が面白いの？ってことになりますか。
はるかぱぱ的には、これで明日からの仕事へのエネルギー充電がばっちり出来たのでした。

走行距離 400Km
所要時間 11時間38分47秒
平均速度 34Km/h
燃費 18Km/ℓ

夜のお散歩・・・真冬の大網街道

2009年2月16日（月）　43,300Km

毎日通勤で乗っているとそれなりに距離は伸びますが、やはりだんだん何かが溜まってきます。
冬の間は路面凍結の心配もあってあまりお散歩は出来ないのですが、今晩は千葉市～大網白里町を通る県道20号（通称大網街道）を周ってみました。

京葉道路と併走する国道16号線の「大網街道入り口」交差点から東方向へ左折して大網街道に入ります。
大網街道は、沿線にある、鎌取（おゆみ野）、土気（あすみが丘）という有名な開発ブロックをかすめて走ります。

この道は昼間走ると渋滞が酷くて決して快適とはいえない道なのですが、この時間帯（21時頃）であれば大丈夫かな、と思って久しぶりにきてみました。実際は制限以下で延々と走る乗用車が多く、今回は急ぐわけではないのでずーっとついて走っていましたが、その車が右左折でいなくなっても、その前に同じような車が・・・の連続でした。よく言えばのんびりしていて、って事なのですが、いまいち速度が安定しない感じなんかは、「もしかして飲酒運転？」とも思われる雰囲気でした。（だって40Km制限を30Kmですよ）

大網でR128号を左折（北上）します。この辺で天候が怪しくなってきて、早めに帰ることにしました。R128は東金ですぐに左折。県道119号に入ります。

この県道119号。新千葉CCという地元では有名なゴルフコースの近くを通っています。4輪同士のすれ違いには少し気を使う広さですが中々よい道で、バイクであればスイスイ走れるくねくね道でした。
但し、途中から結構な勢いで雪！が降って来てしまい、楽しむどころではなくなってしまいました。できるだけ速やかに山道を抜けなければ、の一心で写真も撮れずに走り抜けました。又今度落ち着いて走りたい道です。

R409に出てからはそのまま八街を経由して自宅へ帰着しました。帰宅時にはすっかり雪も止んでいて、狐につままれたような夜でした。

ガーミンLegend
思いたってすぐに出発、のパターンには絶大な強さを発揮するポータブルGPS。後で軌跡を確認できますし、今回のように急に雪！が降っても防水なので安心です。
現在位置、進行方向、大きな通りの分岐点がリアルタイムで確認できるGPSは方向音痴がぷらぷらする為の心強い味方だといえます。
大変粗い地図の縮尺も、こんな用途には十分に思えます。（詳細地図は高くて買えないだけ？）

モンベルU.L.ダウンジップ
気温5℃以下、風強く、時折雪という常識人だったらツーリングなんて絶対にしない天候でしたが、モンベルのおかげでまったく寒さを感じずに3時間を過ごせました。
やっぱりコイツは凄いと思います。
ちなみにこのダウンジャケットは、出先で脱いだときに大変小さく包んで（レインスーツ用の袋よりも一回り小さい）スタッフバッグにしまうことが出来ます。レストランや映画館なんかで上着の置き場所に困るときはこれも便利ポイントです。

メーターのLED化
LED化後、はじめてまとまった距離の夜間ライディングでしたが、メーターの視認性にも問題は無く、明るさも十分でした。赤い照明が（気にしていることもあって）視界に入りますが、ハザードスイッチの赤い照明と同じく、しばらくしたら気にならなくなると思います。真っ暗な道でも特に眩しい、ということはありません。
ともかく乗用車（というかバス？）チックだったメーター周りの風景が俄然「雰囲気」になりました。

ミシュラン パイロットロード２
はるかぱぱはタイヤを替えてもあえて「皮むき」なるものはしません。あくまで自然に剥いていく派です。だってもったいないじゃないですか。
タイヤ自体は大変快調。小さいコーナーの連続などで切り替えしたりするときに（台形に減った）旧タイヤとの違いを強く実感できます。
あやうく雪上性能テストになるところでした（笑）
新品タイヤが好印象なのはあたりまえなので、太鼓判は1万キロくらい走ってからにします。

走行距離　121Km
所要時間　2時間59分51秒
平均速度　40Km/h
※通勤区間を含む

夜のお散歩・・・お台場

2009年2月4日（水）　42,200Km

仕事でトラぶって退社は23時を過ぎてしまいました。少し気分転換にお台場周辺をうろちょろしてから帰りました。（怪しい？）
この時間のお台場は、銀座、渋谷エリアがタクシーや黒塗りショファードリブンが溢れ、ひとけが絶えないのとは対照的に、静かな夜の街の姿を見せてくれます。

テレコムセンター前にて。

海王の調子は相変わらず絶好調。
耕運機のようなエンジン音も、急かされないという点ではとても助かります。存在を無闇に主張するわけではなく、黙々と仕事をこなす頼れる奴といった印象です。

朝練・・・稲毛幕張を周る

2009年2月2日（月）　41,900Km

この季節、普通だったら寒くてバイクなんて乗りたくないものでしょうが、RTはすぐれたウィンドプロテクションと強力なグリップヒーターが装備されていて、更にモンベルのウルトラライトで武装すればとても快適に走れます。

とは言うものの、最近中々まとまった時間が取れないので、遠くへ走りに行くことが出来ません。休日も色々用事があって、洗車や軽整備がやっとです。
会社帰りの寄り道「夜のお散歩」に加えて、今度は会社へ行く前の「朝練」を試してみました。
走り小僧じゃないので、「アサレン」といっても峠にいって膝を擦ったりする気は勿論無くて、朝日を浴びながらのプチツーです。

今日は試しにいつもより1時間早く家を出て、稲毛、検見川、幕張あたりを周ってみました。
既に7時近かったので通勤の人が街に出ていました。はるかぱぱ的にはひとけの無い街の方が気分なので、もう少し早めに出ないとダメみたいです。今日は練習の練習だったので、20分くらいぶらついて、いつもより40分程度早く会社に着きました。
2時間くらい早く出れれば結構遠くまで行けそうです。でも朝日と共に、ということであればもう少し春になってからでないとダメですね。

夜のお散歩・・・国道４号で春日部へ

2009年1月28日（水）　41,400Km

久々に夜のお散歩に行きました。

今回は日本橋から国道4号で北上。春日部で国道16号を右に折れて南下。というルートです。

今日のように急に思い立って出発するお散歩にはガーミン eTrex Legendは最適です。普段から通勤鞄に潜ませておいて、こういうときにサッと出す、という具合です。軌跡の記録は勿論、リアルタイムで現在地を正確に把握できるというのは小心者のはるかぱぱにはとても有用です。
付属の地図はかなり荒いですが、だいたいの方向と大きな通り、地名などがわかれば十分なので今のところ別売りの地図データを買うつもりもありません。

16号より内側の4号線は、同じく6号線に比べると道幅も広くよく整備されている印象です。不景気の影響か、21時を過ぎると渋滞もほとんど無くて、結構走りやすい道です。
国道4号線（日光街道）は日本橋から始まりますが、実質的には上野から東北へ通ずる街道です。はるかぱぱは東北出身ということではありませんが、なにかふるさとの匂いのする道で、どちらかと言うと明るいイメージのある東海道方面よりも惹きつけられる何かを感じます。

春日部から東半分の16号線。こちらも大変よく整備されていて、この時間帯になると信号の優先権も相まってほとんど停まることなく走り続けられます。
好みとしてはもっと「田舎道」のほうが良いのですが、これくらい快適に走れればこれはこれでよい散歩ルートだと思います。

124Km。3時間18分。平均速度37Km/hでした。

【番外編】真岡鐵道で蒸気機関車の乗る

2009年1月25日（日）

最近下の子がえらく「鉄」に興味をもってしまって、それならと蒸気機関車に乗ってみることになりました。ココで言う「鉄」とは鉄道、列車、機関車のことです。

関東近辺で簡単に乗れそうなＳＬを探すと、下館から茂木まで毎週末に運行している真岡鐵道（もうかてつどう）が見つかりました。HPによると予約（事前整理券購入）が必要なようですが、まあ、きっと大丈夫だろう、ということで直接下館まで行きました。
今回は家族連れなので海王はお休み。ステジー（我が家の4輪、ステージア）で出発です。

運良く切符も買えて、10時37分、下館から茂木までの90分間のSL体験搭乗に出発！です。（私を除いた3人）
はるかぱぱは茂木までステジーで移動。途中線路沿いから写真を撮ったりします。

3人とも大興奮。結構楽しめたようです。

茂木からは4人そろってステジーで栃木市の出流まで移動。出流そばを食べに行きました。
1升そばで有名な出流そばですが、腹ペコな4人はてんぷら3皿とともにきれいに完食。出流そばは2度目ですが、量だけでなく味もなかなかのものです。次は１．５升だな・・・・

これが１升そば。ざるそば6人前程度です。3000円也。

抜けるような青空の下、SL乗車はともあれ、沿線から写真を撮ったり、蕎麦を食べたり、とても楽しい北関東１周旅行って感じのツーリング（ドライブ）でした。バイク人（モーターサイクリスト）にもなかなかお勧めのツーリングコースです。
但し出流までの道は石灰掘削現場を通り抜けるので、道は結構荒れていて、かなり埃っぽいです。
走行距離360Km

HRC+αを仕入れに市川へ

2008年12月21日（日）　38,680Km

週末洗車で大活躍のバリアスコートですが、濡れた車体に直に使うとイマイチきれいに仕上がりません。そこで一旦水滴を拭きあげてから、塗らしたウェスにバリアスコートを付けて施工する「かんたん施工」にて対応しています。
この水滴の拭き上げには、人口セーム革を使っているのですが、やはり少しずつ「磨き傷」が付いてしまいます。この細かいヘアライン上の傷は、日光では目立ちませんが、蛍光灯などの堅い光を当てると輪を描くように浮き出てガッカリさせられるものです。

4輪時代にお世話になったPCSのHRCシリーズが経験的には最も磨き傷防止＆修復に効果的だったので、久々に通販で買ってみようかとHPを覗いて見ました。（PCSは愛知に本拠地を置くコーティング屋さんです）
すると千葉に代理店ができているようなので、電話をしてみるとケミカル販売もOKとのこと。早速交換したバッテリーの充電がてら行ってみる事にしました。
株式会社カービューティーアイアイシー”http://www.pro-iic.com/index.html”

 
川沿いの道は中々気持ちよい道でした。今度ゆっくり行ってみたいです。

相談の結果、HRC+αというメンテナンス剤を購入。帰宅後我慢できずにちょっとだけ試してみました。

HRC+αは乳液上のコーティング＆肌調整剤で、100ccくらいの小さなボトルに入っています。
効能？は

メンテナンス剤(全色車） 「肌調整力40％、コーティング効果60％」
コーティングした自動車の塗膜維持用に開発されたメンテナンス剤です。
重合アミノアルキドポリマー樹脂が透明度の高い皮膜を形成し、艶出しと塗装を保護。作業性に優れ、汚れ落しもできます。
以前にコーティングをされた車両のケアにも使用できます。通常の洗車時の水分拭き取り時に使用することで拭き取り傷を付けずいつまでもきれいな状態を維持することができます。

だそうで、書いてあるとおり、水滴をふき取るときに濡れたウェスにつけて使います。
ごく少量（パチンコ玉の半分くらい）のHRCを濡れたウェスにつけて、塗り広げるようにしながらボディ上の水滴を拭います。拭いているうちにうすく広がって、乾拭きはほとんど不要、という状態になりますが、やわらかい乾いたウェスで仕上げて完成です。塗り込みや拭き取りには、昔いっぱい買って余っていたPCSイエロークロスを使いました。
過去の経験（HRC+αではなく、その旧ヴァージョン品）でもそうでしたが、このときの塗装面のすべり具合というか拭き心地？が絶妙です。塗り込みながら水滴を拭き取ると、拭く前に乾いてしまった水滴の跡（軽度のウォータースポット）も除去できますし、毎回使いつづけることで塗装面（ＨＲＣのいう「肌」ですか）が本当にツルンとしてきます。浅い磨き傷であれば角が取れてほとんど目立たなくなります。おそらくは極微粒子の研磨剤も含んでいると思われますが、塗装面への攻撃は実質的に問題にならない程度で、ともかく安心して使えるものです。
逆に、「コーティング」としては、それほど強力ではなく、長持ちもしないので、週末洗車のたびに使う、という使い方が適当だと思います。

バリアスコートのギラギラビカビカの輝きが御姐さんの綺麗なお化粧だとしたら、HRCはお嬢様の綺麗な素肌、といった感じでしょうか。（何じゃそれ！）
HRCの上にバリアスコートも施工できそうですが、当面車体左側はバリアスコート、右側はHRCで比較テストを敢行予定です。（出たー！オタク全開）

使用前？の様子。それなりに綺麗ですが・・・

Ｕpにしてみると、磨き傷が付いています

塗らしたクロスにHRCを付けます。（写真の例は少し多め）

ボディに付いた水滴を拭いながらHRCを塗布します。

軽く乾拭きして出来上がり。

これがHRC+αのボトルです。

【ツーリング】箱根／富士を周る

2008年12月7日（日） 37,292Km

日曜日の朝8時。子供たちとポケモンサンデーを見ながら、まだ迷っていました。
「こんな天気の良い日にひとり遊びに行ってよいものか・・・」
「好きなところに行ってきたら？」カミさんの優しい後押しで出発したものの、行き先も決まらず近所をうろうろ。房総海岸線一周とさんざん迷った挙句、結局海王ではまだ行った事のない箱根方面に行くことに決めた時には既に9時になっていました。

午前9時。遅れを取り戻すべく、四街道ICから東関東自動車道へ。
天気は抜けるような青空。

海老名SAに到着したのは10:04。

休日のサービスエリアには結構バイクが停まっています。分け入って軽く休憩。その後厚木で東名を降りてR246で御殿場を、目指します。

あまりに富士山がきれいなので御殿場手前で少し寄り道。国道を山之尻という交差点で右折。バブル期に造成したのか、南ひな壇の造成地から富士山を望む幻の宅地で記念撮影。

御殿場から一旦南下して箱根山中に入ります。
旧道で長尾峠を越え、箱根スカイライン（片道250円）に抜けます。

長尾峠は狭く曲がりくねった山坂道ですが、RTは巨体をもてあますことなくスルスルと登っていきます。
箱根スカイラインは中速コーナーが連続する、気持ちの良い道です。比較的小型の車（４輪の場合）の方が楽しめる道ですが、RTもほどほどのペースで走る分にはとても楽しいです。

そのまま芦ノ湖スカイラインを登り、山伏峠で折り返して御殿場へ戻ります。
途中富士山がきれいに見える三国峠など数箇所で撮影だけしてひたすら走ります。

芦ノ湖スカイラインは中・高速コーナーが連続する道です。ターンパイクと並んで「箱根」の代表選手でしょうか。馬力のある大き目の車（４輪の場合）が楽しい道ですが、RTも力不足を感じることなくグイグイ走っていけます。（コーナリングスピードはヘタレペースですが・・・）
こうやって走ってみると、フロント周りの（特にカウリング）重量感が気になって、スパッと回り込むような走りは似合いません。リズムに乗りながらヒラリヒラリと走るのが楽しいバイクです。（うまい人が乗ればどんな走りもできるのでしょうが・・・）

再度御殿場から今度は北上して山中湖、河口湖を経由して本栖湖に向かいます。旧500円札の富士山の撮影ポイントとして有名な本栖湖です。
この場所は湖の向こうに最もきれいな形の富士山が見えるポイントで、朝は富士のほうから日の出を望めるので、平日でもカメラマンが三脚を立てて朝日を待っている事が多いです。
今日は日曜なので、当然多数のアマチュアカメラマンが三脚を立てていましたので落ち着かず、早々に引き上げました。箱根山中から山中湖周辺まで、あたりはすっぽり冷蔵庫に入ったように冷え込んで、電光掲示は２℃くらいを表示していました。

ここからは帰路です。今度は139号を南下。富士吉田を目指します。
途中道の駅「朝霧高原」でトイレ休憩。ここを出てからも富士山があまりにきれいなのでアチコチで撮影をしながら進みます。

国道1号線に出てからはひたすら東京を目指します。
小田原、平塚、茅ヶ崎、戸塚と街中を通るたびに激しい渋滞と戦いながら、五反田へ。コクイチと別れて20時に品川着です。。
公園の公衆トイレで最後のトイレ休憩を取って、あとはレインボーブリッジを渡りいつもの通勤路で帰宅です。
ガソリンスタンド（明日からのツウキンに備えて満タン）や薬局（まだ咳が止まらない）に寄りながらで、家に着いたら22時過ぎになっていました。

最近色々なことで正直かなり滅入っていましたが、これでもかっ、という快晴（気温は2度とかでしたが）の中の富士山を堪能でき、だいぶ楽になりました。
理解ある家族に心から感謝です。

総走行距離 515Km
所要時間 13時間
平均燃費　およそ18Km/リットル
トラブル無し

月曜朝に確認したらオイルが下限まで減っていました。出発時にサイトゲージで1/3程度でしたから1500Kmで500cc（つまり3000Km/リットル）の消費ってことになります。
勿論オイルを入れてから出社しました。

夜のお散歩・・・国道６号で土浦へ

2008年11月28日（金） 36,010Km

今朝は久しぶりの豪雨。この時期には珍しいほど激しい雨でした。
例のごとく、モンベル レインダンサーのフードを折りたたみ、ヘルメットの中に挟みこんで自宅を出発。およそ90分の過酷なシャワリングテスト!?になりましたが、漏水箇所も無く、蒸れも無く、大変快適な雨の道中でした。

雨はお昼にはすっかり止んで、帰宅時には星が見えるほどだったので、例の如く夜のお散歩に繰り出しました。
喉の調子がいまひとつだったので、今晩はかるくR6を土浦まで北上することにしました。（早く帰らなくていいの？）

まずは品川からR15で田町まで。日比谷通りに入って日比谷公園をかすめ、東京駅と皇居の間をすり抜けます。
そのまま靖国通りまで出たら右折。R4との交差点「岩本町」を通り過ぎ、R6との交差点「浅草橋」を左折します。
国道は浅草のすぐ先でカギ型に折れ曲がり、隅田川を渡ります。
金町の先で江戸川を渡り、千葉県松戸市に突入です。
あとはひたすら北上。柏、我孫子、取手と進み、牛久でR408に交差したところでR6から離脱しました。

皇居上空？から東京駅方面を望む

松戸では久々にHDのディーラーの前を通りました。ここは以前に行ったことがあります。HDのディーラーでいつも感心させられるのは魅力的な商品ディスプレイと、バイクに興味がない人にも敷居を低くする工夫です。
正直、BMWディーラーよりHDディーラーのほうが家族を連れて行きやすいバイク屋さんです。

国道6号線区間 走行距離 51.4Km
全区間 走行距離　91.3Km

相変わらず絶好調の海王は、今夜も淡々と仕事をこなしてくれました。頼りになる相棒です。

夜のお散歩・・・環七を１周する

2008年11月26日（水） 35,700Km

環状7号線（都道318号）。ご存知の通り、都心の周りをぐるりと回る片側2車線道路です。今日の夜のお散歩はこれを1周してみました。

午後8時。国道537（湾岸道路）を大井南で環七に入ります。
ここから平和島、馬込と北上します。国道1号を越えた先の「夫婦坂」左手には革ジャンで有名なPairSlopeがあります。（勿論この時間は閉まっていますが・・・）
目黒、世田谷、高円寺と通ります。このあたりで大体環状線の9時の位置。
その先江古田、板橋本町、東十条の先で荒川を渡りながら首都高川口線をくぐります。この辺で環状線12時の位置でしょうか。
亀有、青砥と抜けて一之江で京葉道路をくぐります。環状線3時の位置です。
ここまでくれば、そこから葛西臨海公園入り口で357号に交差するまではすぐです。
午後９時半頃に葛西に到着です。

走行距離57.2Km。平均38Km/hでした。

オイル交換を済ませたばかりの海王は至極好調。
渋滞の終わった都内を４，５速で50～70Km/h程度で淡々と進みます。
これくらいの速度では寒さもほとんど感じず、ちょっとした東京見物が出来ました。
次回は環八？それとも16号線１周かな？

夜のお散歩・・・鴨川まで走る

2008年11月21日（金）　35,508Km

今朝出掛けに庭の寒暖計を見ると2度くらいしかありませんでした。今年一番の冷え込みです。夜も冷え込みそうですが、じっとしていられず帰宅途中でお散歩（道草ともいう？）に出掛けました。

21時。稲毛のガススタンドで満タンにして出発です。今夜は先日（大多喜行き）より少し大きめに房総半島を１周したいと思います。

1. 稲毛→木更津（R16)
   稲毛を出たころはこのままずっと南下して鴨川まで、とも考えていたのですが、今夜は海からの風が強くて断念。木更津から内陸に入りました。
2. 木更津→鴨川(R465、県道24）
   木更津かから久留里街道で鴨川を目指します。この道は中々快適。途中久留里の街を通り抜けて鴨川有料道路へ出ます。迂回方法が良くわからず150円を払って鴨川へ出ました。せめてETC対応してもらいたいですね・・・。
3. 鴨川→東金（R128）
   鴨川からは海沿いを北上。茂原経由で東金まで一気にのぼります。
4. 東金→八街→佐倉（R409、県道277、県道65）
   東金からはひさしぶりにR409を使って八街へ出ました。

久留里の街にて
きみつふれあいパーク（道の駅）にて
鴨川のコンビニで休憩中
午前2時。無事帰還

走行距離：220Km
所要時間：5時間

夜のお散歩・・・大多喜まで走る

2008年11月17日（月） 34,754Km

今夜は房総半島の真ん中、大多喜（おおたき）までお散歩しました。

大多喜へはR16（湾岸道路）を木更津方面へ進み、市原手前で左折。R297（大多喜街道）へ入ります。そのまま道なりに南下すると大多喜 横山の交差点に到着します。
横山の手前にちょっとしたヘアピンコーナーの連続があって、リトルいろは坂って感じになっているので、曜日、時間帯によっては怖いお兄さん方が遊んでいたりもします。

横山を直進すると勝浦に抜けるのですが、今日は交差点に隣接したセブンイレブンで小休止の後、左折して県道27で帰路につきました。
県道27はそのまま北上すると茂原でR128に合流。
その後は大網、季美の森を通って佐倉方面に抜けます。

季美の森はゴルフ場のフェアウェイに隣接した高級住宅街で、たまに中の通りを見学させていただくのですが外国の住宅地のような景観が素敵です。

走行距離は164Km。
通勤分を除くと正味100Km程度。2時間のお散歩でした。

夜のお散歩・・・銚子まで走る

2008年11月13日（木）34,375Km

仕事の事でどうも気分がすっきりしないので寄り道をしました。夜のお散歩ツーです。
20時30分、稲毛でガスアップしたらいざ出発です。特に目的地は決めませんが、東総を左回りにぐるりと周ってみることにしました。

四街道から東金を通って九十九里へ。国道126号を北上して銚子。西へ折れて小見川から香取をかすめて県道44を成田空港方面へ。最後は国道51号で帰還です。
途中東金でラーメンをすすり、あとはひたすら走るだけです。
ガーミンのログによると167Km、4時間34分のお散歩でした。

少し寒さを感じたので、ラーメン屋さんを出たところで革ジャンの下にレインスーツを着込みました。ウィンドプロテクションに優れている上に、強力なグリップヒーターを備えたRTですが、これくらいの季節になると朝晩はそれなりに寒さを感じます。まあ、外で静かに立って（座って？）いても寒いでしょうから、インナーもつけない革ジャンでバイクの上に座っていれば、風が当たらなくても寒いのは当然ですね。

それにしても、渋滞していない田舎道を60Km/h程度で流すのは最高です。涼しくなってからというもの、夏の間少しがさついた感触が気になっていたエンジンもまろやかになり、こういう道を走ると改めて認識されるしなやかなサスペンションの動き、各操作系のかっちりした手ごたえとあわせて、すべてが心地よく感じられます。

銚子には久々に行きましたが、この時間帯は昼間だとうんざりする126号の混雑もなくてスーイスイです。特に復路に通った県道４４は好印象でした。道幅は決して広くないですが、もちろん対向車とのすれ違いに困るほどでもなく、場所によってはガードレール無しで一歩間違うと「畑にまっさかさま」的なところもありますが、これがなんとなくヨーロッパの田舎道みたいで雰囲気です。車の通りはほとんど無く、信号も少ないのでたんたんと自分のペースで進むことができます。

本当はもう少し走っていたい気持ちに駆られながらも、明日も仕事なので午前1時ジャストに帰宅しました。

初音庵で蕎麦を食べた

2008年10月30日（木）32,800Km

仕事で成田空港へ行った帰りに蕎麦屋「初音庵」へ行ってみました。
ここは竹林の中にある旧家を利用した蕎麦屋さんです。
木曜日は限定メニューということで、4種類くらいある品目から野菜天ぷらが付いたもりそばをいただきました。
大変おいしかったです。

でも1800円は（私には）高い！

【ツーリング】谷川岳→那須

2008年10月16日（木）30,900Km～

溜まりに貯まった？「どこかへ行きたい」熱を発散すべく、無理やり休日出勤の代休をとっての平日ツーリングです。
目的地は谷川岳一ノ倉沢と先日開通した（らしい）那須の甲子道路。
なんとなく決めましたが、紅葉目当てなのは当然です。

■3時起床。4時前の出発。平日なので混み合う前に都内を抜ける作戦。 久々にナビをセットしましたが、荷物は最低限です。

海王でナビを使うのは納車ツー以来、実質初めて！です。

■今回は一般道Onlyの緊縮ツーですが、首都高だけは使って、先日復旧した5号線を使い終点まで。それからは一般道で北上です。
熊谷で日の出を迎えました。（午前6時）

コンビニでおにぎりタイム。

■10時前に一の倉沢到着です。評判通り圧倒される景色です。
朝早かったせいもあり、混雑はそれほどでもありません。途中の山も紅葉が始まっていてきれいです。一の倉沢までは、紅葉の季節の週末はマイカー規制があります。今日は木曜なので通れました。ハイキングの人たちに迷惑にならないようにゆっくり進みます。

海王は昨夜オイル交換ついでに洗車＆バリアスコートをしてきたので見事にピカピカなボディです。

■さて次なる目的地へ向けて出発です。那須へは日光を経由して向かいます。
途中丸沼手前でランチタイム。
今回は走ることに特化した硬派？ツーリングなので食事も質素にすませます。お蕎麦屋さんに入りましたが、観光地とは思えない600円という破格のざるそば。味は普通。でも足湯つきでした。

ゆっくりと足湯に浸かってリフレッシュ。右写真は蕎麦屋さんの駐車場でひと休みの海王。タンクバッグにはポータブルナビが入っています。

■丸沼で写真を写してから一路那須を目指します。
ところが、金精峠を越えてから、いろは坂経由東照宮までびっちり紅葉渋滞でした。実に2時間！バスなどが車線いっぱいを使っているのですり抜けも思うようにできず、4輪に混ざってズルズル進みます。
クラッチを握る左手がつりそうです・・・。

ようやく渋滞を抜けて今市から北上する121号線はとても気持ちの良い国道です。途中狭いコーナーが連続する山岳路もありますが、全般に4速、5速で60Km～70Km/hで流せます。
きれいな景色のところがあって、もっとあちこち寄りたかったのですが、日没が近いので先を急ぎます。

■やっと着いた甲子道路。日没直前に何とか間に合いました。１７：００です。
大きなRのハイスピードコーナーが連なってヒルクライム。
もっと速いマシンならかなり楽しそうな道です。
そして最近開通した甲子トンネルへと続きます。トンネルは関越トンネルのように長いですが、エスケープゾーンが狭くて少し怖いです。

■最後にいつも立ち寄る真岡のラーメン屋さんで夕食。20：30

隣接するローソンにて強々打破で元気チャージ。最後のひとっぱしりです。

■２２：３０無事帰宅です。

しかし、長く走れば走るほどその真価が発揮されるRTです。１８時間ライディングしても体の一部が痺れたり痛くなったりすることなく、また眠くなることもありません。もちろん疲れますが、ただ座っているだけ、よりも遥に楽だと断言できます。
渋滞が長く燃費はいまひとつでしたが、荷物も積みやすいし、タンクもでかい。さすが定番ツーリングマシンです。
RTは高速道路バビューンっていうも得意ですが、個人的には60Km～70Km/hで流す一般道が一番気持ちよいと感じます。できれば信号が少なく、周りに車も少なくて自分のペースが守れる道が良いですね。

今回はがむしゃらに走りたかったので、ともかく長い時間走ることに徹したツーリングです。予定もしていなかったので予算もほとんどありません。だから高速道路は首都高1回だけ。食事のお楽しみもなしです。
普通の方からすると、何が面白いの？ってところでしょうが、淡々と走っていると色々考えることができて、心が浄化される感じがします。
今回は日光の渋滞で2時間（と体力）を無駄にしたのが残念ですが、ルート的に選択肢がありませんでした。もう当分紅葉期の日光には行きたくありません(笑）

走行距離　678Km
燃費　18.3Km/l

夜の散歩

2008年9月24日（水）29,500Km

今夜は会社から帰るのが遅くなりました。ついでにちょっと寄り道して帰りましょう。
今晩は昔よく通った道や場所を辿ってみるプチツーです。

久しぶりに通る道は、整備されて拡張されていたり、開発で大きな建物が建っていたりして懐かしいような驚くような感じです。
でも変化があるのは大通りに面した部分が主で、一歩住宅街に入るとタイムスリップしたように昔のままだったりして、これも逆に驚かされます。
船橋から飯山満、芝山、高根を周って坪井に抜けます。その後島田台、船尾、印西を周りました。

秋になってうだるような暑さがおさまり、RTで走っていると適度な緊張と心地よいリズムでとても癒されます。
エンジンはいよいよ絶好調。ねっちりとした回り方とビッグツインの振動は、一種生き物の鼓動のようです。国産マルチの精密な回り方も魅力的ですが、一見ラフなようで優しい音と振動は「癒し」という意味では一枚も2枚も上手だと思います。
エンインオイルは交換から既に2500Kmを経ていますが、涼しくなってきたことですし、今回はいけるところまで延長してみようと思っています。もしかしたら5000Kmまで一気に伸ばせるかもしれません。（喜コストセーブ）
あわせて、量が少しだけ心配な交換したてのトランスミッションオイルですが、ギアのスムーズな入り方から推察するにほとんど問題なさそうです。

それにしても4速60Km/h～5速80Km/h程度で空いた田舎道を流す海王は、普段の通勤ルートと違って、純粋に走っている事自体を楽しめます。
ツーキングも決して楽しくないわけではないですが、やはり義務感というか責任感というか、そういった堅いものを背負いながら、周りの4輪車、２輪車に気を使って走る・・・・大げさに言えばそれは「戦い」です。
空いた道を自分のペースで気の向いた方角へ流す・・・・やっぱり「遊び」は良いですね。

成田を走る

2008年9月3日(水）28,000Km

仕事で成田空港へ行きました。お昼に少し時間が空いたので周辺をプチツーです。
成田空港近辺（多古側）は緑が多く残っていて、ゆっくり流していると癒されます。

航空博物館や桜の丘で休憩しながらコンビニのお握りでかんたんランチ。1時間程度のお散歩でした。

桜の丘では離陸する飛行機を見ることができます。RTの上空にはアリタリア航空が離陸中！

銀座

2008年8月21日（木）26,900Km（携帯から）

仕事で四谷まで行きました。
このところ一時期のうだるような暑さは少し弱まって、都内でもゲッソリしなくて良くなりました。秋ももうすぐそこですね。
RTは見た目大変暑苦しいですが、実際はウィンドシールドを下げれば結構風を感じられますし、エンジンからの熱も国産マルチよりもマイルドな感じで、見た目ほど暑くはありません。
とはいえ、真夏の都内の渋滞はうんざりさせられます。

　
四谷を出て皇居へ向かいます。正面が半蔵門方面。
　
皇居をぐるっと回って桜田門を通過。ここは日比谷交差点。

　
そして銀座4丁目。

　
1,2年前晴海通りが延長して勝どきから有明に抜けられるようになりました。この近くに築地市場が移転する計画があります。


わき道にそれてちょっとひと休み。


帰宅直後から雷を伴った豪雨！濡れずに済んでラッキーでした。

筑波山へ

2008年8月6日（水）25,700Km

本日訳あって3時間ほど自由な時間が取れたので筑波まで走ってきました。
昨夜のパンク修理がうまくいっているかを確認するって名目です。

見事な晴天、というか酷暑！
気温は35度を超えているようです。
関東地方は連日午後は雷が酷いので今日ももしかしたら、と思いましたが杞憂でした。

つくば市の大通りには並木があって日陰が嬉しいですね。
夏休みとはいえ平日なので車も少なめで走りやすいです。
白馬の王子様や、草むらに潜むレーダーマンに気をつけながら進みます。
今日は6速封印。4速、5速3000ｒｐｍ程度で流します。
（注意：走りながらの撮影は危険です）

ツーリングって程のものではありませんが、気分を盛り上げるために？ソフトクリームを食べてみました。ミニストップですが・・・。
冷たくて、糖分が疲れを癒してくれるのでツーリング休憩ではソフトクリームを食べることが多いです。（普段は全く食べません）
しかしともかく暑い！

朝シャン＆バリアスコートしてきたのでボディはピカピカです。
信号で並んだ車からは
「妙にコンモリしたバイクに少し驚いた表情」
の後に
「BMWのマークでなぜか納得」
という反応が多いです。

特徴的なボクサーエンジンですが、RTの場合上から見るとこの程度しか飛び出していません。
どちらかと言うとマッシブなカウルとパニアの印象が強いようです。
色も色なので、この時期「暑苦しい」印象にならないようにシャンとした格好で乗るようにしています。実際は走っている限りそれほど暑くはありませんが・・・

テールランプも特徴的な造詣ですが、プロペラマークは小さくて控えめです。
おそらく停車しないと気づかないでしょう。ゴールドウィングなんかと同じく、大きなスクーターって感じで見られていると思います。

新品から7000Km以上使ったＲブレーキパッド。
まだまだいけそうです。前後連動ですが、そーっと足で踏むとRだけが効いているようなので減りが心配でした。思ったほど減らないようで一安心です。
パッド残量点検は左側からが見やすいです。右側からはほとんど見れません。

150Kmのテストランを終えたRタイヤ・パンク修理跡。
今のところ漏れている兆候は無いです。
穴が溝の底部分なので、ゴムが薄くてそのうち緩んで抜けてしまうかもしれません。まだタイヤ交換はしたくないし、困ったものです。

往復：150Km
燃費：不明
事故トラブル：無し

雨の日のRT

2008年7月7日（月）23,000Km

BMWユーザーのほとんどは雨の日なんてバイクに乗らないのでしょうが、私の場合は雨でも台風でもお構いなしに毎日ツーキングです。

季節にもよりますが、3日に1回とは言いませんが4日に1回は雨にあたります。

そんな雨の日のRTをご紹介しましょう。

■ライダーはどのくらい濡れる？

大雨の日、RTに乗ると・・・・・普通に濡れます。

雨は上から降ってきますから。よほど高速道路でビンビン走り続ければもしかしたら胸のあたりはほとんど濡れないかも知れませんが、ウィンドシールドが飛ばした水滴はヘルメットを直撃します。どういうわけか、SHOEI J-Foece2のシールド下部から巻き込むように進入した飛沫が頬まであたることもあります。

滴った水滴は下へ・・・。シートの上にも容赦なく流れ込んできます。レインスーツがショボイと、またぐら漏水事件が発生します。（会社についてからズボンのお尻が濡れているとかなりまずいです）

路面から跳ね上げた水も膝のあたりまでかかります。囲われた感じがある足元ですが、ブーツカバーまたは長靴がなければ2時間でブーツはグチョグチョです。

まあ、ネイキッドタイプに比べればかかる「水圧」が違うのでしょうが、ＲＴであっても雨の日にはレインスーツが必須です。

■マシンはどれくらい濡れる？

まあ、外回りはすべて濡れます。当然ですが。

大雨になるとメーター周りへもバシャバシャ水がかかります。電装品を装着する人は注意ですね。

オーディオスペースへの漏水は無いようです。

シート下は場所によって濡れるようです。

ライトハウジング等への漏水も（今のところ）ありません。

大雨の中を何時間 走りつづけてもマシンが不調になることはありません。雨の夜に延々と走りつづけなければならないとき、マシンに不調の兆しがあるととても不安になるものです。納車後、大雨の中を12時間走りつづけて帰宅したときにも安心して走行を続けられました。

そして何より、雨の中どんなに長く走ってもチェーンのオイルが落ちてギシギシなんて事がないのがうれしいです。

■走ってみてどう？

一般に雨の日には視界が悪くなり、身動きがとりづらくなり、路面は滑りやすい、と危険がいっぱいですがＲＴの場合はどうでしょう。

視界はヘルメットの手入れやちょっとした工夫で悪化を最低限で抑えることが出来ます。シールドをいつも綺麗に掃除しておくこと、雨が降り出してからシールドを開けない（内側に水滴をつけない）ことでシールドの曇りは発生しなくなります。

RTの場合はウィンドシールドを最高に立てると雨滴の「直撃」は避けられるので、丸腰で雨に晒される他のバイクに比べライダーは随分楽です。

前傾がほとんどなく自然な姿勢でのライディングなので、レインスーツなどを着込んでも動きづらい、ということはありません。これもＲＴの美点ですね。

はるかぱぱの場合、グローブはよほどの大雨長距離でない限り普段のもの（革製）を使います。濡れたら乾かす、という事です。一応ホームセンターで買った作業用ゴム手袋はパニアに入れてありますが、手がゴム臭くなるのであまり使いません。

ブーツは出発時に降り出しているときには長靴を使うことが多いです。普段使っているブーツはREDWINGのエンジニアブーツですが、ある程度濡れると中に染みてきます。靴下が濡れると会社で困るのでかっこ悪いけど長靴です。あたりまえですがどんな雨でも無敵です。

いま履いているタイヤはミシュラン パイロットロード（２ではない）ですが、CB時代に履いていたパイロットロード２にくらべてマンホールや路面の目地で滑りやすいような気がします。降り始めの砂が浮いたところなんかも少し神経質な感じです。でも、まだ新しいこともあってかなり深い水溜りでもハイドロプレーニングの気配もなく、ハンドルを取られることも皆無です。ブレーキングでABSが作動することも経験したこともありません。総じて雨だからといってオッカナビックリというふうではありません。 

その他の操作系もスイッチ類が大きく作られていたり、メーターや警告等がこれでもかってほどに大きかったりするので、条件が悪くなると安心感が広がります。

雨の日何より注意しなければならないのは周りの車の動きでしょう。視界が悪くなったり、気分が滅入ったりしているのは自分だけではないからです。危ないっ、と思ったときの制動距離も晴天時より長くなっているわけですから・・・・。

ツーキンライダーは家族の心配の上に成り立っています。できることなら雨の日は乗らないほうが良いのでしょうか、乗るのであれば万全の備えと充分な注意をした上で安全運転したいものですね。

ちょいのり

2008年5月26日（18900Km)

芝刈りバリカンを買いにホームセンターまでちょいのり。
この程度の荷物なら簡単に飲み込めるパニアケースはやっぱり便利です。田舎道を走ってみてわかったことは、5速、時速60Km程度で流すとかなりキモチヨイということ。
急かさない波長のエンジン音が心地よいです。
途中近所の公園で記念撮影して帰りました。

帰宅後に早速芝刈り。終わった後はサザエママお手製のピクルスをつまみに海王を眺めながらデッキで一杯。    

納車ツーリング

2008年5月24日、25日（土日）17900～18860Km

日ごろの行いが余程悪いのか、土日は全国的に雨。しょうがないので計画していた室戸行きもXLDしてしまなみ街道を使って早々に四国を後にしました。

松山→尾道→神戸→名古屋→東京→千葉

ほとんど高速で、およそ1000Km。雨の大移動でした。

先週は仕事が忙しくて、2度の徹夜もありました。金曜日は何とか寝れたのですが、体調も万全ではなく、サービスエリアで何度も休憩しながらおよそ12時間かけて帰着しました。こんなときSAには必ず屋根つきのバイク駐輪スペースがあって助かります。

1150RT。すばらしいバイクです。まだその実力の片鱗しか見えていませんが、時速100Km＋程度で巡航していると、本当にどこまででもいけそうな気がします。（眠くなりさえしなければ・・・ですが）
道中、これでもかという雨でしたが、風雨の影響はとても軽微で、
　・まったくの新品タイヤ
　・大雨
　・夜
というの悪条件にもかかわらずリラックスした12時間でした。

今回はＥＴＣ初利用となりましたが、噂通りの便利さですね。
こんな雨の中で料金所でチケットやカードのやり取りをするのは気が滅入りますが、ETCならスパッと走り抜けられます。深夜割引（40%Ｏｆｆ）が適用されるのも大きいです。
途中で定額別料金の道路（首都高など）を使うと、そこでいったん清算されてしまいますので割引区間が限定されてしまう可能性があります。名古屋を深夜0時前に越えるときは伊勢湾道路を使って迂回しないと、それ以前の区間は割引にはなりません！要注意。

今度は天気の良いときにいきたいですね。四国

トラブル：なし
燃費：20Km/l
費用：高速代（1万円強）←ETCの深夜割引のおかげで40%Off