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タイヤ 次期候補

2011年5月18日(水) 129,315Km

ドイツの頼れる象印"メッツラー ROADTEC Z6 INTERACT"。交換したのが昨年9月 103,249Km時点でしたので、26,000Kmを超えた事になります。

そろそろ次のタイヤを決めなければいけません。

高速1000円、このところ高速道路走行の比率が高くなったせいかタイヤの減りが多目です。
既に前輪は"要交換"状態。まあ、車検も終わったし、この状態でも特に不安なく走れるのでもう少し使っちゃうつもりですが、いずれにしても交換時期が近いことは事実です。

【候補】

  1. ミシュランPilot Road 3
    120/70ZR17   15,400円
    170/60ZR17   21,900円
  2. メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
    120/70ZR17   15,800円
    170/60ZR17   21,900円
  3. ピレリ ANGEL ST
    120/70ZR17   15,600円
    170/60ZR17   21,600円

どうもグリップ重視で過渡特性や耐摩耗性に劣る(気がする)ブリヂストンは候補に入れていません。

順当に行けばミシュランPR3なんですが、PR3で新設された踏面を横切るサイプの前輪を見ると、磨耗が進んだときに微振動が出そうで少し躊躇しています。
但し、耐摩耗性がPR2に劣ることは考えづらいので、「最も長持ちしそうな快適タイヤ」であることは期待できます。

メッツラーは更に安心感が高まった特性のようですが、Z6インタラクトで気になったフロントの微振動が改善しているか、が問題ですが、メーカー自体があまり気にしていないようなので期待薄です。
コンクリート舗装が中心の欧州ではそれほど気にならないのでしょうかねえ。
コンディションに関わらず実感される揺ぎ無い安心感」は、用途からすると最も適しているタイヤだといえます。
ミシュランよりも割高だった売価もほぼ横並びになったことも、より悩ませる要素です。

ピレリはクルマ(4輪)では良く使ったブランドです。フェラーリF40にあわせて作られたP-ZeroシリーズをFC3s(マツダRX-7)に履いたときの感動は忘れられません。(古い!)
もうちょっと安ければ冒険しても良いのですが、売価的には他の2銘柄と差がありませんね。
ANGEL STは踏面に天使が棲む、いかにもイタリア製品です。
興味はあるけど何を話せばよいかわからないイタリア天使」といったところでしょうか。

いずれにしても前後交換で工賃も入れると46,000円程度。
今月はツーリングお預けです。

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コメント

おじゃまします。
タイヤの選択は悩むところですね。私も「最も長持ちしそうな快適タイヤ」が理想です。余談ですが私のタイヤライフは、Frのピレリエンジェルで約11000kmで両サイドのスリップサインが現れました(センターは大丈夫です。特にコーナー云々の走りではありません。ほとんど6速ホールドのクルージング中心でたまに峠を通りますが通るだけです・笑)その前に装着していた同じくピレリ・ディアブロストラーダもほとんど同じライフです。26000kmとなると私の倍ですね。羨ましいかぎりです。

投稿: いじり系おやじ | 2011年5月28日 (土) 18時32分

いじり系おやじ さま こんにちは。
エンジェルをお使いですか。どんなタイヤですか?フロントの両サイドが減る、というのはどういう訳でしょう?もしかしていじりさん、峠族?(笑)
私はリアは結構横っちょが減りますが、フロントは真ん中だけきれいに減ります。
いずれにしてもタイヤを3万キロ持たせる超ヘタレペースですが(ハッハッハ!)

投稿: はるかぱぱ | 2011年5月28日 (土) 20時39分

はるかぱぱさま

こんばんわ。
実は私峠族です…って事はけしてありません。キャンプツーリング専用MCですので(笑)エンジェルですが、ディアブロストラーダと比較しての私なりのロードインプレです。まずは、押し引きが全く違います。排気量が違うMCの感じです。次は肝心のハンドリングですが、正しくニュートラルステアで舵角に対して忠実にリーンして行きます。クリップからRrにトラクションが移行する過渡期においても、抜群の接地感でラフなアクセルワークにもチャタリング等一切無い許容範囲の広さが感じ取れます。偏見というかオタクが多少入っているかもしれせんので(笑)参考になるかどうかわかりませんが、ご報告でした。

投稿: いじり系おやじ | 2011年5月28日 (土) 21時24分

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